Supercam SX350

конвертоплан/тілтротор-варіант розвідника Supercam S350

Розвідникобмежено⚡ Електро🧠 AIP2середня впевненість

конвертоплан VTOL (тілтротор), корабельне базування заявлене

Виробник: ГК «Беспилотные системы» (Unmanned Systems Group), Іжевськ; виробничі юрособи: ТОВ FINKO, ТОВ «Беспилотные системы», ТОВ SUPERCAM, ТОВ FINKOR, ТОВ СМУ5

також: SX350, SX350F, Суперкам SX350, Supercam SX350 (VTOL), Supercam SX350Lidar

Орієнтовна вартість120000 USD (≈10.976 млн ₽) оцінка²⁶цивільний роздрібний прайс російського дилера ~10.976 млн ₽; за курсом ~90 ₽/$ ≈ $120 тис.; військова ціна не розкрита

Бойове застосування саме SX350 у відкритих джерелах НЕ підтверджене (станом на 06.2026).

Тактико-технічні характеристики

Радіус керування, км

50км суперечливо¹²

станом на 2026ГУР і SX350F: радіозв'язок 50 км; «важка» картка SX350: 100 км. Для кілець виявлення безпечніше брати 50 км робочого радіусуінші джерела: 100³ — каталог supercam.aero/catalog/supercam-sx350: радіолінія керування 100 кмінші джерела: 90⁴⁵⁶ — Три незалежні значення: 50 (SX350F), 90 (geosalut), 100 (бойовий розбір+fakty). 50 км безпечно, але реальний робочий радіус = 90–100 км. Варто в alt[] 90 і 100.

Дальність польоту, км

160км суперечливо¹³²

станом на 2026дальність польоту «не менше 160 км» (для порівняння: лінійний S350 — 240+ км)інші джерела: 240⁴⁵⁷⁶ — За незалежними джерелами для самого SX350 (geosalut) дальність = 240 км. 160 км — лише легший SX350F. Конфлікт реальний.

Дальність відеоканалу, км

50км ³⁸

станом на 2026HD-відео в реальному часі до 50 км; розширений канал до 70 кмінші джерела: 70³ — каталог: відеоканал до 70 км

Тривалість польоту, год

2год суперечливо¹³⁸

станом на 2026до 120 хв; RT — «на 50% більше за попередню версію» конвертопланаінші джерела: 4.5⁴⁵⁷⁹ — Серйозна прогалина: драфт зафіксував 2 год як confirmed, але незалежно домінує 4.5 год (270 хв), до 5.5 год для S350.

Типова висота, м

150, 3000м суперечливо¹²

станом на 2026висота корисного застосування 150–3000 м (SX350F/ГУР)інші джерела: 150, 5000⁴⁵⁶ — Драфт бере консервативні SX350F-числа. Незалежно домінує 150–5000 м як єдиний робочий діапазон. Верхня типова висота може сягати 5000 м, а не 3000 м.

Макс. висота, м

5000м ³⁴⁵⁶

станом на 2026каталог supercam.aero/catalog/supercam-sx350 (важка версія): до 5000 м

Крейсерська швидкість, км/год

70км/год суперечливо¹³

станом на 2026діапазон швидкості 70–120 км/год; нижня межа ~крейсерськаінші джерела: 65⁴⁵ — Дрібний конфлікт: 65 vs 70 км/год нижня межа. Для кілець незначуще.

Макс. швидкість, км/год

120км/год ¹³⁸⁴⁵⁶

станом на 2026

Злітна маса, кг

13.5кг суперечливо¹²

станом на 2026ГУР і SX350F-картка дають 13.5 кг; «важка» SX350 — 15.5–16 кг. Різниця за конфігурацією/паливомінші джерела: 16³ — сторінка каталогу supercam.aero/catalog/supercam-sx350 + RT «найкращий час у класі до 16 кг»інші джерела: 15.5¹⁰ — robotrends: макс. злітна 15.5 кг (ЛІДАР-конфіг)інші джерела: 11.5⁴⁷ — Драфт має 13.5 + alt[16, 15.5], але ПРОПУСТИВ 11.5 кг, що фігурує на незалежних SX350-сторінках. Варто додати в alt[].

Корисне навантаження, кг

2.5кг ⁸¹¹⁴⁵

станом на 2025виробник для SX350: корисне навантаження до 2.5 кг; до 3 типів ПН одночасноінші джерела: 2¹² — WDS-2026 для базового S350 — «2 kg class payload»

Розмах крила, м

3.2м ^1313457

станом на 2026ідентичне крило з S350

Двигун

електрична силова установка (низька акустична сигнатура); мотори T-MOTOR (Китай) у платформі Supercam ¹³¹²¹⁴

станом на 2026двигун/мотори у Supercam — T-MOTOR (Tiger Motor International, КНР) за розборами ГУР

Старт

автоматичний вертикальний зліт (конвертоплан/тілтротор, без катапульти) ¹³

станом на 2026ключова відмінність від S350 (катапульта): вертикальний старт з обмеженого майданчика, з палуби корабля

Посадка / повернення

автоматична вертикальна посадка (без парашута) ¹³

станом на 2026на відміну від S350 (парашут)

Configuration

конвертоплан (тілтротор): схема «летюче крило» + багатороторний вертикальний зліт/посадка; перший серійний апарат такого типу в РФ ³¹⁵¹⁰

станом на 2026

Час розгортання, хв

15хв ³²

станом на 2026час розгортання/підготовки до пуску

Температура range, °C

-40, 45°C ³²

станом на 2026робота під помірним дощем/снігом

Вітер tolerance, м/с

15м/с ³²

станом на 2026

Дальність виявлення (модель)

Інтерактивна мапа: радіуси виявлення та макс. дальність керування від обраної точки (ПКМ на мапі або «⊕ Моя точка»). Значення виявлення модельні (методологія Джонсона), не виміряні.

Виявлення людини (ніч)1.5 км
Виявлення техніки (ніч)3.7 км
Виявлення людини (день)4.1 км
Виявлення техніки (день)5.0 км
Дальність керування (макс.)50 км

☀ День

☾ Ніч

Техніка

5 000 м

2 800 м – 7 200 м

геом.

3 700 м

1 400 м – 6 000 м

оптич.

Людина

4 100 м

2 400 м – 5 800 м

геом.+оптич.

1 500 м

600 м – 2 400 м

оптич.

Як змодельовано

Johnson/STANAG-4347 geometric: d = h·tan(θ), θ=60–70°; GSD = R·pp/f_eff scaled by 40× zoom; detection at critical_size/GSD ≥ 2px. SX350 shares the S350 optical payload (gyrostabilized TV up to 40× optical, 60 MP photo, HD uncooled-LWIR thermal up to 4× digital) and the same airframe wing, so it is anchored directly to SuperCam S350 with a small downward adjustment for the VTOL tiltrotor operational profile (more time at lower hover/transit altitudes, electric short-endurance platform) and the conservative typical-altitude band. Night = uncooled LWIR microbolometer (cooled:false confirmed) → no night_plus; night values well below day. · похибка ±25%

Сенсори та оптика

Денний канал (оптика)

Типгіростабілізована денна ТВ-камера на електромагнітному гімбалі (повна нижня півсфера) + фотокамера

Модельуніфікований гімбал лінійки Supercam (модель SX350 не розкрита; ділить ПН з S350)

Роздільністьвідео HD 1280×720 (запис Full HD 1920×1080); фото 20/24/42/60 Мпікс

Оптичний зумдо 40× (ТВ-камера); 10×/33× у тепло-ТВ комбо-гімбалі

Підвіс (гімбал)електромагнітний гіростабілізований підвіс, азимутальна стабілізація фото; огляд усієї нижньої півсфери

WDS-2026 для платформи S350: Full HD камера до 40× оптичного зуму; фото до 60 Мпікс; ISP MDIN-i550 (Macro Image Tech, Корея)¹⁶¹²³⁸

Нічний канал (тепловізор)

Типгіростабілізований тепловізор (комбінований ТВ+ІЧ гімбал)

Модельне розкрита (уніфікований тепловізійний модуль Supercam)

РоздільністьHD тепло-камера

Охолоджуванийні¹⁶¹²⁹⁶клас легкого тактичного БпЛА → майже напевно неохолоджуваний LWIR-мікроболометр; явного підтвердження MWIR немає

WDS-2026: «HD thermal camera with up to 4x digital zoom»; у комбо-гімбалі — 10×/33× оптика. Точну роздільність/NETD виробник не публікує¹⁶¹²⁸

Інші сенсори

FPV-камера (опція ПН для SX350)⁸ станом на 2025
мультиспектральна камера³⁸ станом на 2026
лазерний сканер (ЛІДАР; варіант SX350Lidar/SX350H для геодезії)³¹⁰¹¹ станом на 2026
лазерний газоаналізатор; датчик радіації³¹⁷ станом на 2026
модуль автоматичного захоплення/супроводу цілі + визначення координат об'єкта⁸¹⁷ станом на 2025ключове для ЦУ артилерії/флоту
до 3 типів корисного навантаження одночасно³ станом на 2026

Частоти каналів

Смуги, які використовує апарат, на шкалі 0.1–8.3 ГГц. Частоти швидко змінюються — звіряйте зі свіжими зведеннями.

Відео

Керування

Навігація

Телеметрія

12345678 ГГц

відеокеруваннянавігаціятелеметрія

Відеоканал

~2260–2280 МГц¹⁸ відеоканал у режимі ~2.26–2.28 ГГц (один з режимів)
~1000–1025 МГц¹⁸¹⁹ відео з ППРЧ ширини 5 МГц у 1000–1025 МГц; Wiki — відео ~1.1 ГГц, смуга 6–10 МГц

Канал керування

~860–870 МГц¹⁸ командно-телеметрична радіолінія з ППРЧ (псевдовипадкова перестройка), ширина каналу ~1 МГц у діапазоні 860–870 МГц — платформа Supercam
~915–915 МГц¹⁸ альтернативний фіксований режим керування 915 МГц; діапазон 900 МГц складніше глушити РЕБ
~856–1020 МГц²⁰¹⁹ С.Флеш: командний сигнал Supercam — 10 смуг загальною шириною 5 МГц у діапазоні 856–1020 МГц (Wiki: керування 865–1020 МГц)

Навігація (GNSS)

~1575–1602 МГц²¹¹⁹ GNSS L1: GPS L1 1575.42 МГц + GLONASS L1 ~1598–1606 МГц (приймач u-blox NEO-M9N, мультиконстеляційний)

Телеметрія

~860–870 МГц¹⁸¹⁹ телеметрія об'єднана з командною радіолінією (командно-телеметричний канал)

{'v': 'Частоти спостережені на платформі Supercam S350 (розбори ГУР/С.Флеша). SX350 ділить ту саму радіолінію/автопілот, тож профіль очікувано той самий; окремих вимірів саме SX350 у відкритих джерелах немає', 'cite': ['S1351', 'S043', 'S1352'], 'conf': 'estimate', 'asof': '2026'}

Повний спектр частот і детектори — на сторінці «Частоти та детектори».

Радіоканали та зв'язок

Передавач відеоцифровий HD-відеолінк до 50 км (розширений до 70 км); RF-каскад на GaN HEMT Wolfspeed CG2H40010F (США) у платформі Supercam³¹⁴⁸ станом на 2026потужний підсилювач відеопередавача на американському GaN-транзисторі (з розбору S350)

Канал керуваннякомандно-телеметрична радіолінія з ППРЧ (псевдовипадкова перестройка робочої частоти), 860–870 МГц / фікс. 915 МГц; ~10 смуг × сумарно 5 МГц у 856–1020 МГц¹⁸²⁰¹⁹ станом на 2024FHSS у 900-МГц діапазоні — підвищена стійкість до РЕБ

Канал телеметріїоб'єднана з командним каналом (командно-телеметрична радіолінія) оцінка¹⁸¹⁹ станом на 2024

Оптоволокнонемає (планерний розвідник, не FPV на оптоволокні) оцінка¹⁵ станом на 2026

Антеништатні антени радіолінії; CRPA-захист GNSS НЕ виявлено у розборах платформи оцінка¹⁵²¹ станом на 2024Wiki/розбори: «жодного захисту типу CRPA-антен» — звичайний 50-канальний u-blox приймач

Шифруваннязахищені канали зв'язку, висока стійкість до РЕБ — заявлено виробником (IDEX/WDS); деталі шифрування не розкриті заявлено¹⁵¹² станом на 2025

Ретрансляціяретрансляція через інший Supercam у групі — типова для лінійки; для SX350 окремо не підтверджено невідомо¹⁶ станом на 2026

Технології та конструкція

Автопілотвласна (російська) система автоматичного керування: політ за маршрутом/точками, корекція завдання в польоті, автоматичний поворот «додому» при втраті сигналу; сумісність з Astra Linux³¹⁰ станом на 2026robotrends: автопілот, ПЗ, канали зв'язку — російські (заявлено 70% вітчизняних компонентів)

GNSS / супутникова навігаціяGPS/GLONASS приймач на модулі u-blox NEO-M9N-00B-00 (Швейцарія), 50 каналів, мультиконстеляційний; опційно двочастотний геодезичний приймач; CRPA-захисту немає^2116322 станом на 2024за розборами S350 (та сама платформа): дешевий цивільний модуль без анти-спуфінг антен → вразливий до спуфінгу/глушіння

ШІ-функціїмодуль автоматичного виявлення/захоплення та супроводу цілі; автоматичне визначення координат об'єкта; (для S350M — детекція FPV та джерел радіовипромінювання/РЕБ) оцінка⁸¹⁷¹⁵ станом на 2025AI-функції заявлені для лінійки; для SX350 конкретно — авто-трекінг цілі

Походження компонентівзаявлено ~70% російських компонентів (планер, автопілот, ПЗ, канали зв'язку); критична електроніка — імпорт: мотори T-MOTOR (КНР), ISP MDIN-i550 Macro Image Tech (Корея), GaN HEMT Wolfspeed (США), GNSS u-blox (Швейцарія)¹⁰¹⁴²¹ станом на 2024санкційні бази ГУР/НАЗК фіксують західні/азійські чипи попри заяви про імпортозаміщення

Конструкціякомпозитний планер «летюче крило» з поворотними/багатороторною групою для VTOL; електродвигуни³¹⁵ станом на 2026

Модифікації / еволюціяS350 (катапульта+парашут, лінійний) → SX350 (конвертоплан VTOL) → SX350F (військова/важка) → SX350Lidar/SX350H (геодезія/ЛІДАР). Старша лінійка: S100/S150/S250/S450¹⁵³¹¹ станом на 2026SX350 = VTOL-варіант розвідника S350 з тим самим крилом/сенсорами/радіо

Стійкість до РЕБ і глушіння

Оптоволоконне керуванняні оцінка¹⁵ станом на 2026

CRPA-антена (захищений GNSS)ні оцінка²¹¹⁶ станом на 2024розбори платформи Supercam не виявили CRPA/анти-спуфінг антен — звичайний u-blox NEO-M9N

Автономність при глушінніавтоповернення «додому» при втраті радіозв'язку; інерціальне числення обмежене (немає захищеного GNSS) → вразливий до спуфінгу координат оцінка³²¹ станом на 2026

Стійкість до РЕБППРЧ командної радіолінії у 900-МГц діапазоні (складніше глушити) + заявлені захищені канали/висока РЕБ-стійкість (маркетинг IDEX/WDS). Вузьке місце — цивільний GNSS без CRPA: ефективні спуфінг GPS/GLONASS та глушіння відео в 1.0–1.1/2.26 ГГц оцінка¹⁸¹⁵²¹ станом на 2026

Статус і виробництво

Виробник / розробникГК «Беспилотные системы» (Unmanned Systems Group), Іжевськ; виробничі юрособи: ТОВ FINKO, ТОВ «Беспилотные системы», ТОВ SUPERCAM, ТОВ FINKOR, ТОВ СМУ5¹³¹³ станом на 2026-05Та сама група, що S350; ГУР перелічує 5 пов'язаних юросіб під санкційними картками

Перша появацивільна серія з грудня 2022; військовий/корабельний показ на IDEX-2025 (Абу-Дабі, 17–21.02.2025)¹⁷¹⁵⁸ станом на 2025-02robotrends: серійний з 12.2022 (геодезія/ЛІДАР); військова/морська презентація — IDEX-2025

Виробництвосерійний (перший серійний конвертоплан РФ цього класу); військова версія SX350F запланована малою серією оцінка¹⁷²⁰³ станом на 2025виробник: «перший серійно вироблений конвертоплан»; широко постачається цивільним (Газпром, Стройсервіс)

Темп виробництва60 одиниць (план SX350F) заявлено²⁰ станом на 2025за даними С.Флеша про російські виробничі плани: SX350F — 60 шт. (для порівняння S350 — 2150 шт.); це план, не факт постачання

Бойове застосування підтвердженоні оцінка¹⁵²³ станом на 2026-06Окремого збитого/трофейного SX350 у відкритих джерелах на 06.2025 НЕ зафіксовано; корабельне ЦУ для ВМФ — заявлена (marketing) спроможність з IDEX, незалежно не підтверджена в бою. Збивали саме звичайні S350. ГУР рахує 162 одиниці у санкційній базі — це облікові записи, не бойові втрати

Застосування і протидія

Бойове застосування

Бойове застосування саме SX350 у відкритих джерелах НЕ підтверджене (станом на 06.2026). Заявлена роль (IDEX-2025): корабельне базування, патрулювання акваторій, видача ЦУ бойовим кораблям, підводним човнам і береговим ракетним комплексам ВМФ РФ; розвідка/коригування. Лінійний S350 активно застосовується для розвідки та ЦУ артилерії/«Ланцетів» на фронті — SX350 ділить ту саму сенсорику/радіо заявлено¹⁵⁸¹⁹ станом на 2026морська/ЦУ-спроможність — презентаційна заява РФ, незалежно не верифікована в бою

Протидія і вразливості

1) Спуфінг/глушіння GNSS (цивільний u-blox без CRPA — найслабша ланка); 2) глушіння відеоканалу 1.0–1.1 ГГц та 2.26–2.28 ГГц; 3) придушення командної радіолінії 860–915 МГц (важче через ППРЧ у 900 МГц); 4) детектори/радіорозвідка по сигнатурі ~5-МГц ППРЧ у 856–1020 МГц; 5) ППО/MANPADS та FPV-таран (так збивали S350) оцінка²¹¹⁸²³ станом на 2026

Польові нотатки і спостереження

С.Флеш (розбір сигнатур): командний сигнал Supercam — близько 10 смуг загальною шириною ~5 МГц у діапазоні 856–1020 МГц; ці сигнали РФ також використовує для наведення «Ланцетів». Російські виробничі плани включають SX350F (60 шт.) поряд з S350 (2150 шт.)²⁰експерт (UA) · 2024
Сигнали керування у 900-МГц діапазоні (915 або 868 МГц) складніше заглушити засобами РЕБ, тому зв'язок Supercam стабільніший; РЕБ цілиться у командний і відеоканали або підміняє навігаційні сигнали¹⁸аналітик · 2024
Розбір збитого S350: GNSS — звичайний u-blox NEO-M9N (50 каналів), жодного захисту типу CRPA-антен чи дорогих багатоканальних модулів; керування 865–1020 МГц, відео ~1.1 ГГц зі стандартною смугою 6–10 МГц¹⁶²¹аналітик · 2024
Представник ГК «Беспилотные системы» на IDEX-2025 (18.02.2025): SX350 можна запускати з палуби корабля, він придатний для видачі ЦУ бойовим кораблям, підводним човнам і береговим ракетним комплексам, а також патрулювання та розвідки в морській і прибережній зоні⁸²⁴expert_ru · 2025-02
Збиті/трофейні апарати Supercam (S350) містять китайський мотор T-MOTOR, корейський ISP MDIN-i550 та американський GaN-транзистор Wolfspeed CG2H40010F у RF-каскаді — попри заяви РФ про 70% вітчизняних компонентів¹⁴¹⁰аналітик · 2024

Додаткові факти

облік ГУР: У санкційній базі war-sanctions.gur.gov.ua картка SX350 фіксує 162 одиниці та 215 пов'язаних юросіб (станом на 04.05.2026); це облікові/виробничі записи, не бойові втрати¹ станом на 2026-05
цивільне застосування: SX350/SX350F широко постачається цивільним замовникам РФ: моніторинг ЛЕП (виявляє 41 тип дефектів, охоплення 100 км/добу проти 5–6 км раніше), геодезія/фотограмметрія, ЛІДАР; покупці — Газпром добыча Астрахань, Стройсервіс, СтройТрансНефтеГаз¹⁵²⁰³ станом на 2025
перевага VTOL над S350: На відміну від S350 (катапультний старт + парашутна посадка), SX350 злітає/сідає вертикально без катапульти й парашута → старт з обмежених майданчиків (гори, ліс, біля будівель, палуба), без стартового перевантаження для оптики¹⁵³ станом на 2026
час польоту в класі: РФ позиціонує SX350 як «найкращий час польоту в легкому класі конвертопланів до 16 кг»; +50% витривалості порівняно з попередньою версією конвертоплана заявлено¹⁵ станом на 2025
ОС/ПЗ: Бортове/наземне ПЗ сумісне з Astra Linux (російська захищена ОС); заявлено ~70% російських компонентів (планер, автопілот, канали зв'язку, ПЗ) заявлено¹⁰ станом на 2022
виставки: Показ: IDEX-2025 (Абу-Дабі, лют. 2025) — військово-морська презентація; раніше Dubai 2025; лінійка S350 — WDS-2026, Dubai Airshow-2025, ADEX, Securex Uzbekistan-2024⁸¹²¹⁵ станом на 2026
S350M EW-апгрейд: Споріднена S350M отримала вбудовану детекцію та глушіння FPV-дронів і виявлення джерел радіовипромінювання (зокрема станцій РЕБ); підвищення стійкості до глушіння — пріоритет розробника оцінка¹⁵²⁵ станом на 2025

Зображення

Дослідницькі нотатки

Запис побудовано на: (1) офіційні картки виробника supercam.aero — є ДВІ різні сторінки SX350: «легка/військова» SX350F (MTOW 13.5 кг, висота 3000 м, радіо 50 км) і «важка» SX350 (MTOW 16 кг, висота 5000 м, радіо 100 км) — конфлікти винесені в alt[]; (2) санкційна картка ГУР (грейд B, бере консервативні SX350F-числа, 162 одиниці обліку); (3) WDS-2026/IDEX-2025 для платформи S350 (сенсори, EW-заяви); (4) розбори трофеїв S350 від ГУР/НАЗК/С.Флеша — НАЙЦІННІШЕ для радіо/компонентів (u-blox NEO-M9N без CRPA, T-MOTOR, Macro Image ISP, Wolfspeed GaN, частоти 860–870/915 МГц керування, 1.0–1.1/2.26 ГГц відео). КЛЮЧОВІ ЗАСТЕРЕЖЕННЯ: жодного збитого/трофейного саме SX350 у відкритих джерелах немає — частоти/компоненти/сенсори перенесені з S350 (та сама платформа, крило 3.2 м, та сама радіолінія й автопілот), позначено conf:estimate. Корабельне базування й ЦУ для ВМФ — ЗАЯВЛЕНА (marketing) спроможність з IDEX-2025, незалежно не підтверджена в бою → tier варто читати ближче до «limited/experimental військово» при цивільній серійності. Сенсорна модель (камера/тепловізор) виробником не розкрита — наведено типову ПН лінійки (40× оптика Full HD, 10/33× тепло-ТВ, 60 Мпікс фото). NETD/FOV/фокусна — НЕ знайдено у відкритих джерелах (чесна прогалина). Для кілець «Далекоміра» рекомендую: робочий радіус керування 50 км, висота 150–3000 м, сенсорика = як у S350.

Джерела та цитати (30)

Грейди: A виробник/офіційні · B верифікований OSINT/ГУР · C якісні медіа · D мілблогери/неперевірене.

1BSupercam SX350 — картка санкційної бази ГУР (специфікації, 162 од., 5 юросіб)ГУР МО України (war-sanctions) · EN · 2026-05-04
2ASupercam SX350F — каталог виробника (13.5 кг, 3000 м, радіо 50 км)Supercam · RU · 2025
3ASupercam SX350 (VTOL) — каталог виробника («важка» версія: 16 кг, 5000 м, радіо 100 км)ГК «Беспилотные системы» / Supercam · RU · 2025
4DSupercam SX350 — дилер ГеоСалют: 11.5 кг, 270 хв, 240 км, керування 90 км, висота 5000 м, 65-120 км/годГеоСалют (рос. дилер) · RU · 2025
5CFakty.com.ua: Supercam ТТХ — 150-5000 м, керування 100 км, відео 70 км, 240 км, 4.5 год, 65-120 км/год, 15.5 кг, ціна Білорусі $406 422/одFakty.com.ua · RU · 2024-09-25
6CGagadget: ЗСУ збили Supercam S350 ('летюче крило', катапульта+парашут, НЕ VTOL) — керування/відео 100 км, 240 км, 150м-5км, 4.5 год, 120 км/год, фото 20-60 МпіксGagadget · EN · 2024
7BDefense Express: Білорусь купує 3 системи Supercam (1×S150+2×S350) за ~$1.07 млн; S350 — 3.2 м, 4.5 год, 240+ км, 11.5 кгDefense Express · EN · 2024
8CTASS: Supercam SX350 — корисне навантаження (фото/відео/тепловізор/FPV/лазер-сканер), 2.5 кг ПН, 50 км HD-відео, авто-трекінгTASS · EN · 2025
9CGeo-matching: Supercam S350 — Full HD 40× оптика, HD тепловізор 4× цифра, фото 20/24/42 Мпікс, 3-осьовий гімбал з трекінгом, до 5.5 год, 240+ кмGeo-matching · EN · 2025
10CSupercam SX350 — robopedia (15.5 кг, серія з 12.2022, 70% РФ-компонентів, Astra Linux)RobotRends · RU · 2023
11DSX350 — дилер (конфігурації/ЛІДАР, корисне навантаження)AGM Trade · EN · 2025
12CSupercam S350 на WDS-2026: сенсори (40× Full HD, HD thermal 4×), 240 км, ЦУ артилеріїArmy Recognition · EN · 2026-02-11
13ASupercam S350 — каталог виробника (базова платформа, сенсори, гімбал)ГК Беспилотные системы / Supercam · RU · 2026 (актуальна сторінка, перевірено 2026-06-12)
14BSupercam S350 — картка ГУР (ТТХ: зв'язок 100 км, відеоканал 70 км, висота 150–5000 м; частот не наводить)ГУР МО України (war-sanctions) · EN · оновлюється; перевірено 2026-06-12
15CКонвертоплан Supercam SX350 з +50% дальності представили в ОАЕwww1.ru · RU · 2025-02-18
16CSupercam — Вікіпедія (радіомодуль керування 865–1020 МГц; відео ~1,1 ГГц, 6–10 МГц; висота S350 150–5000 м)Wikipedia UA · UK · 2024
17CРозвідник, квадрокоптер і конвертоплан: дрони Supercam на IDEX-2025RT · RU · 2025-02
18CShpola.in.ua — огляд Supercam: керування 865–1020 МГц, відео ~1,1 ГГц 6–10 МГц, спектр «10 смужок 5 МГц»shpola.in.ua · RU · 2024
19CSuperCam — Wikipedia (EN): радіолінія, частоти, GNSSWikipedia (en) · EN · 2025
20CСергій FLASH | Про технології — пости про Supercam (запис сигналу 856–1020 МГц, 10 смуг/5 МГц; апгрейди; план виробництва S350=2150 од.)Telegram @serhii_flash · UK · 2024–2026, перевірено 2026-06-12
21BGPS-приймач на u-blox NEO-M9N-00B-00 (Швейцарія) з Supercam S350ГУР МО України · EN · 2024-06-01
22CFocus.ua: експерт С.Флеш розвінчав міф про РЕБ-стійкість Supercam — керування 865–1020 МГц, відео ~1,1 ГГц/6–10 МГц, GPS NEO-M9N без антиджамуFocus.ua · RU · 2023-11-14
23CKherson region: Ukrainian FPV drone rammed Russian Supercam (боевое применение/перехват)Militarnyi · EN · 2024
24CSupercam придатний для видачі ЦУ кораблям і підлодкам ВМФ (IDEX-2025, ТАСС)ВПК.name / TASS · RU · 2025-02-18
25CTASS: підвищення стійкості Supercam S350M до глушіння — пріоритет розробникаTASS · EN · 2024
26DSupercam SX350 — роздрібний прайс ~10.976 млн ₽ (рос. дилер Налетай.рф)Налетай.рф · RU · 2025
27DSupercam SX350 — ціна/характеристики (рос. дилер RusGeoCom)RusGeoCom · RU · 2025
28CDefense Mirror: ЗСУ знищують розвідувальні Supercam S350 (бойові випадки — лише S350, не SX350)Defense Mirror · EN · 2024
29CDefense Arabia: Supercam S350 на IDEX-2025 — катапульта+парашут, відео 70 км, особа з 1200 м; БЕЗ згадки морської роліDefense Arabia · EN · 2025-02
30BBelarusian Hajun: Білорусь купує 13 Supercam S350 за ~$5.28 млн (~$406 422/од.)Belarusian Hajun · EN · 2024-04-05

Тактико-технічні характеристики

Дальність виявлення (модель)

Сенсори та оптика

Денний канал (оптика)

Нічний канал (тепловізор)

Інші сенсори

Частоти каналів

Відеоканал

Канал керування

Навігація (GNSS)

Телеметрія

Радіоканали та зв'язок

Технології та конструкція

Стійкість до РЕБ і глушіння

Статус і виробництво

Застосування і протидія

Бойове застосування

Протидія і вразливості

Польові нотатки і спостереження

Додаткові факти

Зображення

Пов'язані системи

Бачите неточність або маєте чим поділитися?