БМ-35

BM-35 · БМ-35

Ударнийу строю⛽ ДВЗP1 · пріоритетсередня впевненість

бензиновий камікадзе середньої/дальньої дії (оператор/Starlink)

Виробник: не встановлено (РФ)

також: BM-35, БМ35, BM35, помилково «Італмас»/«Italmas», помилково «Italmaz»

Орієнтовна вартість50000 USD оцінка¹¹⁹Оцінки розходяться: ~$50 тис. (Southfront/міжнар. медіа) або ~$22 тис. (укр./рос. джерела)

2-й за масовістю ударний БпЛА ворога (за дальністю і масою БЧ).

Тактико-технічні характеристики

Дальність польоту, км

300km ^1234567

станом на 2026-01При катапультному пуску ~300 км залежно від маси БЧ (20-40 кг). Заявлені 500 км — claimed; реально зафіксовано до ~200 км, але зі Starlink долітали до Дніпра/Києваінші джерела: 500⁸⁹¹⁰ — Заявлено РФ/медіа: «достатньо палива на 500 км», особливо зі Starlinkінші джерела: 200¹¹¹² — Зафіксовані реальні операції — до ~200 км

Радіус керування, км

невідомоkm суперечливо¹³¹⁴

станом на 2026-01По прямому радіоканалу керування — десятки км (потрібна пряма видимість, висока позиція); зі Starlink — практично необмежено в межах запасу паливаінші джерела: 200, 500⁸¹⁴ — Зі Starlink — «сотні км», заявлено до 500 км; по радіоканалу обмежено зоною прямої видимості/ретрансляції

Крейсерська швидкість, км/год

120, 150km/h суперечливо⁶⁷⁵

станом на 2026-01Крейсерська рівного польоту 120-150 км/год — найчастіше згадуване; для кілець часу підльоту брати ~135 км/год (сер.)інші джерела: 150, 200¹⁴¹⁵ — Деякі джерела дають 150-200 км/год (vs 40-60 у звичайних розвідників)інші джерела: 120⁸ — Focus: «до 120 км/год»інші джерела: 100, 120¹⁶¹³¹⁷ — Запис [120,150] завищує верх крейсерської; домінантне значення 100-120. 150 краще тримати як alt/максимум, не крейсер.

Макс. швидкість, км/год

200km/h ^2163157

станом на 2026-01Макс. швидкість біля землі «200+ км/год» (Флеш); деякі джерела 150-200 рівного польоту

Швидкість пікірування, км/год

200km/h ^2163567

станом на 2026-01Термінальна швидкість пікірування до ~200 км/год. У кільця часу підльоту НЕ йде (тільки рівний політ)

Бойова частина

20-40 кг ВР, осколкова або кумулятивна; система підриву з 4 датчиками (~99,5% спрацювання, навіть при перериванні місії) суперечливо⁶⁷⁹⁸

станом на 2026-01Маса БЧ варіює 20-40 кг залежно від дальності/конфігурації. 4-датчикова система підриву нібито дає 99,5% детонаціїінші джерела: до 40 кг (≈вдвічі менше за Shahed-136)¹⁴¹⁸ — Euromaidan/NV: ~половина БЧ «Шахеда»інші джерела: 15-20 кг¹⁹ — журналістка О. Боровик — 15-20 кгінші джерела: до 5 кг (Флеш, 5.ua) ↔ до 40 кг (avia-pro/NV)¹⁶²³²⁰ — Розкид у 8 разів (5 vs 40 кг). Запис 20-40 кг не покриває низьку оцінку Флеша 5 кг — додати в alt; одне джерело прямо каже «невідома».

Старт

катапульта або мобільна платформа оцінка⁶⁷

станом на 2026-01Пуск з наземної катапульти чи мобільної платформи

Посадка / повернення

немає (камікадзе) ⁶

станом на 2026-01

Двигун

двотактний бензиновий ДВЗ DLE з тягнучим (носовим) гвинтом ^{1721223619711}

станом на 2026-01Двигун спереду (на носі) — характерна ознака для розпізнавання; зменшує ІЧ-сигнатуру з кормової півсфериінші джерела: DLE 60 на носі¹² — OBOZ: модель DLE 60; розташування на носі знижує теплову помітність двигуна (стелс від ЗКР з ІЧ-ГСН)інші джерела: 2- та 4-циліндрові варіанти²³ — Флеш: існують 2-цил. (15 кг) і 4-цил. (27 кг) версії

Типова висота, м

невідомоm суперечливо¹²²⁴

станом на 2026-01Дані суперечливі: одне джерело — 4 км, інше — низька висота. Ймовірно профіль змінний (висота на маршруті, зниження на цілі)інші джерела: 4000¹² — «робоча висота 4 км» — складно перехоплювати дрон-перехоплювачемінші джерела: низька²⁴ — Інший експерт (Земляний): політ на низькій висоті ускладнює виявлення РЛС/РЕБінші джерела: низька (Земляний) ↔ 4000 м (avia-pro)¹³² — Запис коректно фіксує суперечність; незалежно підтверджено обидва полюси.

Тривалість польоту, год

3.5h суперечливо¹²

станом на 2026-01Оцінка тривалості польотуінші джерела: 2³¹ — 3.5 год не підтверджено; домінантна незалежна оцінка ~2 год.

Злітна маса, кг

невідомоkg невідомо

станом на 2026-01Повна злітна маса не публікувалась; БЧ 20-40 кг

Корисне навантаження, кг

15, 27kg оцінка¹⁹²³

станом на 2026-01Дві модифікації за корисним навантаженням: ~15 кг та ~27 кг (Флеш). Бойова маса БЧ окремо — 20-40 кг (інші джерела) ⚠ незалежно не підтверджено (реверифікація)інші джерела: 15²³ — Дводвигунний (2-циліндровий) варіант — до 15 кгінші джерела: 27²³¹¹ — Чотиридвигунний (4-циліндровий) варіант — до 27 кг

Розмах крила, м

2.5m суперечливо⁶⁷⁵

станом на 2026-01Розмах крила ~2,5 мінші джерела: 1.8³⁴ — Запис wingspan 2.5 / length 1.8 — ймовірно переплутані осі; незалежно: wingspan ~1.8, length ~2.

Довжина, м

1.8m суперечливо⁶⁷⁵

станом на 2026-01Довжина ~1,8 мінші джерела: 2³⁴ — avia-pro.net та пошук-агрегація дають довжину БМ-35 ~2 м (розмах 1,8 м). Запис length 1.8 / wingspan 2.5 інвертований відносно незалежних даних.

Конструкція

дельтоподібне крило, аеродинамічний фюзеляж; фанера + легкі композити (стелс/мала помітність) оцінка⁹¹¹¹⁹

станом на 2026-01

Час підльоту і досяжність

Крейсерська швидкість ≈ 120 км/год. Інтерактивна мапа: кільця часу підльоту до цілі (відстань = швидкість × час) від обраної точки (ПКМ на мапі або «⊕ Моя точка»).

Підліт 1 хв2.0 км
Підліт 3 хв6.0 км
Підліт 5 хв10 км
Підліт 10 хв20 км

Сенсори та оптика

Денний канал (оптика)

Типкурсова відеокамера (оптико-електронне наведення, ТВ) оцінка¹⁹⁷¹¹ станом на 2026-01Передня (курсова) камера на нижній частині для розвідки/наведення; відео в реальному часі оператору

Модельневідомо невідомо²⁵ станом на 2025-08ГУР зафіксувало «курсову камеру», але виробник/модель не встановлені

Нічний канал (тепловізор)

Типтепловізійна камера (на частині апаратів з ~09.2025) заявлено²⁶ станом на 2025-09Флеш уперше зафіксував у перехопленні БМ-35 з тепловізором 28.09.2025 → можливі нічні атаки ⚠ незалежно не підтверджено (реверифікація)

Інші сенсори

Базовий варіант — без тепловізора (лише денна камера), нічних операцій не виконує; тепловізор лише на частині апаратів оцінка⁵²⁶ станом на 2025-12Дві лінії: денна-тільки і денна+тепловізор

Частоти каналів

Смуги, які використовує апарат, на шкалі 0.1–8.3 ГГц. Частоти швидко змінюються — звіряйте зі свіжими зведеннями.

Відео

Керування

Навігація

12345678 ГГц

відеокеруваннянавігаціятелеметрія

Відеоканал

3000–3700 МГц¹⁵²³ Аналогове відео в діапазоні 3,0-3,7 ГГц (≈3,3 ГГц); приймається оператором двома квадратними патч-антенами. Ключова ознака БМ-35
~520–520 МГц¹⁵ Подекуди фіксували відеосигнал на ~520 МГц — ймовірно гармоніка основного відео на ~1040 МГц
~1040–1040 МГц¹⁵ Припущення Флеша: основний відеосигнал на ~1040 МГц (520 МГц = його гармоніка)

Канал керування

310–370 МГц¹⁵²³ Канал керування діапазон 310-370 МГц; майже завжди ~360 МГц зі смугою 10 МГц
~515–515 МГц¹⁵ Другий діапазон керування ~515 МГц
360–360 МГц¹⁵ Робоча частота керування — ~360 МГц (найчастіше), смуга ~10 МГц; канал ДУЖЕ стійкий до РЕБ

Навігація (GNSS)

~1575–1602 МГц²⁵²⁷ GNSS GPS L1 (~1575 МГц) + ГЛОНАСС (~1598-1606 МГц) з CRPA-антеною (анти-джемінг). Інерціальна (INS) корекція

Телеметрія

~—²⁷ Резервний канал зв'язку — LoRa-трансивер (Semtech LLCC68); робоча частота LoRa зазвичай 433/868/915 МГц (точна не вказана ГУР)

{'v': 'Starlink (Ku-діапазон, ~10-14 ГГц та вище) — окремий канал керування/відео через супутник, ФАР спрямована вертикально вгору; псевдовипадкова зміна частоти тисячі разів/с → майже невразливий до наземного РЕБ', 'cite': ['S880', 'S888'], 'conf': 'estimate', 'asof': '2026-01'}

Повний спектр частот і детектори — на сторінці «Частоти та детектори».

Радіоканали та зв'язок

Передавач відеоаналоговий відеопередавач 3,0-3,7 ГГц (≈3,3 ГГц); приймання двома квадратними патч-антенами оператором оцінка¹⁵²³ станом на 2026-01

Канал керуваннярадіоканал керування ~360 МГц (діапазон 310-370 МГц) + другий діапазон ~515 МГц, смуга ~10 МГц; ДУЖЕ стійкий до перешкод — навіть спрямований РЕБ не дає зони придушення на десятки км²¹⁶¹⁵ станом на 2026-01Потребує прямої видимості й високої позиції оператора → політ на гранично низькій висоті неможливий

Канал телеметріїрезервний канал — LoRa-трансивер на чипі Semtech LLCC68 (США, в.32 2024)²²²⁷ станом на 2025-08ГУР: «LoRa transceiver (backup communication channel)»

Оптоволокнонемає (оптоволокном не керується)²¹⁶¹⁵ станом на 2026-01Дальній радіо-/супутниковий апарат, не FPV-оптоволокно

АнтениGNSS: CRPA-антена (контрольована діаграма спрямованості, анти-джемінг); Starlink: ФАР (фазована решітка) Starlink Mini, вертикально вгору на супутник; оператор: 2× квадратні патч для прийому відео 3,3 ГГц оцінка²⁷²⁸¹⁵ станом на 2026-01Кількість елементів CRPA не вказана ГУР

ШифруванняStarlink-канал — шифрований із псевдовипадковою зміною частоти (тисячі разів/с) оцінка²⁸ станом на 2026-01

РетрансляціяStarlink-варіант — пряме керування з РФ через супутник (без ретранслятора); радіо-варіант обмежений прямою видимістю оцінка¹⁰⁵ станом на 2026-01

Технології та конструкція

Автопілотінерціальна навігація (INS) з корекцією GPS/ГЛОНАСС; пряме керування оператором (радіо або Starlink) оцінка¹²⁷ станом на 2026-01

GNSS / супутникова навігаціяGPS + ГЛОНАСС з CRPA-антеною (анти-джемінг) оцінка¹²²⁷ станом на 2026-01

ШІ-функціїневідомо невідомо станом на 2026-01Машинний зір/автонаведення не підтверджені; наведення ручне оператором по відео

Походження компонентів≥41 іноземний компонент: США, Швейцарія, Тайвань, Японія, Китай (більшість — Китай)^172122292519 станом на 2025-08ГУР War&Sanctions

Конструкціядельтоподібне крило, фанера + легкі композити; двигун (тягнучий гвинт) на носі оцінка⁹¹¹ станом на 2026-01

Модифікації / еволюціяДенна-тільки → +тепловізор (з 09.2025, нічні удари) → +Starlink-термінал (з 01.2026, дальнє керування/невразливість до РЕБ). Дві версії за двигуном/БЧ: 2-цил. (~15 кг) і 4-цил. (~27 кг) оцінка²⁶¹⁰²³ станом на 2026-02

Стійкість до РЕБ і глушіння

Оптоволоконне керуванняні оцінка¹⁵ станом на 2026-01

CRPA-антена (захищений GNSS)так²²²⁷ станом на 2025-08ГУР зафіксувало CRPA-антену; кількість елементів не вказана

Автономність при глушінніINS + GPS/ГЛОНАСС-корекція з CRPA; при втраті радіоканалу — інерціальний політ. Starlink-канал майже невразливий до наземного РЕБ оцінка¹²²⁸ станом на 2026-01

Стійкість до РЕБРадіоканал керування ~360 МГц винятково стійкий до РЕБ — навіть спрямовані станції не створюють зони придушення на десятки км. Starlink-варіант практично невразливий до наземного РЕБ (Ku-діапазон, псевдовипадкова зміна частоти тисячі разів/с). СЛАБКІ МІСЦЯ (Флеш): потребує прямої видимості/високої позиції оператора → неможливий політ на гранично малій висоті; апарати «падають і глохнуть» — ненадійність ДВЗ оцінка¹⁵²⁸¹⁵ станом на 2026-01

Статус і виробництво

Виробник / розробникне встановлено (РФ) суперечливо¹¹²⁹¹⁹ станом на 2026-02Спочатку укр. фахівці вважали, що це апарат сімейства ZALA («Італмас»), але ГУР тип БпЛА НЕ ідентифікувало — це окрема розробка, виробник офіційно не підтверджений. Атрибуція «Аероскан/ZALA» походить з ранньої плутаниниінші джерела: Аероскан / ZALA Aero (концерн «Калашников», Ростех)⁶⁷ — Рання атрибуція через помилкове ототожнення з «Італмасом»; ГУР тип апарата НЕ ідентифікувало

Перша поява2025-07-29¹⁹¹¹ станом на 2025-07Перша фіксація С. Бескрестновим (Флеш) наприкінці липня 2025 (пост 29.07.2025), спершу помилково названо «Італмас»

Виробництвомасове (серія) оцінка³⁰⁶ станом на 2026-01За даними з осені 2025 — від прототипів до сотень одиниць на місяць; серія з заздалегідь передбаченим місцем під супутниковий термінал

Темп виробництваневідомо од/міс невідомо³⁰ станом на 2026-01Точні темпи невідоміінші джерела: сотні³⁰ — «сотні одиниць на місяць до осені 2025» — оцінка медіа, незалежно не підтверджено

Бойове застосування підтвердженотак^9101219 станом на 2026-02Удари по Сумах, Харківщині, Дніпру; ураження Patriot, суден; 2-й за масовістю ударний БпЛА ворога

Застосування і протидія

Бойове застосування

2-й за масовістю ударний БпЛА ворога (за дальністю і масою БЧ). Удари по Сумах, Харківщині, Дніпру. Полювання на ППО: ураження Patriot під Харковом (центр «Рубікон» заявив про знищення ПУ + РЛС AN/MPQ-53 двома БМ-35). Удари по суднах (Emmakris III, Captain Karam — мета не потопити, а посіяти паніку), вітрогенераторах, портовій інфраструктурі. Аналог укр. FP-2 (>160 км від ЛБЗ), але дальший. Зі Starlink (з 01.2026) — полювання на мобільні вогневі групи й ППО в реальному часі оцінка^10125930 станом на 2026-02

Протидія і вразливості

РЕБ малоефективне (стійкий канал керування + Starlink). Дрони-перехоплювачі ускладнені висотою (до 4 км) і прямим керуванням (непередбачувана траєкторія). Зафіксовано повітряні «дуелі» з перехоплювачами. Найдієвіший захід проти Starlink-варіанта — геофенсинг/відключення терміналів SpaceX (кінець 01.2026 — обвалило управління ворога). Слабкі місця: потреба прямої видимості оператора, ненадійність ДВЗ (падіння/глохнення) оцінка^24122815 станом на 2026-02

Польові нотатки і спостереження

Флеш: «Сьогодні вперше зафіксовано факт управління БПЛА БМ-35 через Старлінк» (15.01.2026). До того Starlink бачили лише на «Молнії». «БПЛА з таким типом управління не схильні до РЕБ»¹⁰²³експерт (UA) · 2026-01-15
Флеш (уточнення): у багатьох випадках Starlink на корпусі «просто закриває дірку в корпусі» (конструктивна заглушка), апарати лишаються радіокерованими; в одному з постів — «Старлінк на БПЛА НЕ ПРАЦЮВАВ». Тобто масштаб реального супутникового керування меншій за початкові заголовки²³експерт (UA) · 2026-01-16
Флеш про частоти: відео 3,0-3,7 ГГц (прийом 2 квадратними патч-антенами); керування 310-370 МГц і ~515 МГц, майже завжди ~360 МГц зі смугою 10 МГц; канал «дуже стійкий до перешкод», спрямований РЕБ не дає зони придушення на десятки км; з'явилось відео на 520 МГц — ймовірно гармоніка основного на 1040 МГц¹⁵експерт (UA) · 2026-01
Флеш: дві версії — 2-циліндрова (до 15 кг) і 4-циліндрова (до 27 кг); «у нього мотор спереду» — ознака для розпізнавання. Слабкі місця: апарати «падають і глохнуть у польоті», потребують прямої видимості й високої позиції оператора²³¹⁵експерт (UA) · 2026-01
Флеш (28.09.2025): «Вперше бачу в перехопленні моїм обладнанням ударний БПЛА БМ-35 з тепловізійною камерою... Схоже, тепер атаки міста будуть і нічні»²⁶експерт (UA) · 2025-09-28
Денис Попович (Radio NV): «Є інформація, що у них є система самознищення. І фактично цілими вони не потрапляють нам до рук» — тому мало відомо й важко реверс-інжинірити³¹експерт (UA) · 2026-01
Антон Земляний (Центр безпеки та співпраці): головна небезпека — здатність нести БЧ як аналог mid-/deep-strike дронів; низька висота ускладнює виявлення РЛС/РЕБ, пряме керування ускладнює прогноз траєкторії; найкращий контрзахід — дрони-перехоплювачі²⁴експерт (UA) · 2026-01-28
Флеш (після відключення Starlink SpaceX): «У росіян не просто проблеми на фронті. У них катастрофа» — обвал управління, зупинка штурмів у багатьох районах¹⁸експерт (UA) · 2026-02

Додаткові факти

Назва/плутанина: БМ-35 ≠ «Італмас». Спершу укр. фахівці (і медіа) помилково ототожнили його з ZALA «Італмас»; ГУР тип апарата НЕ ідентифікувало. Багато заголовків досі пишуть «БМ-35 Італмас», але це окрема розробка невстановленого виробника оцінка¹¹²⁹¹⁹ станом на 2026-02
Розпізнавання: Ключові ознаки: двигун (тягнучий гвинт) СПЕРЕДУ на носі (знижує ІЧ-сигнатуру з корми), дельтоподібне крило, ~1,8 м довжина / 2,5 м розмах, відео на 3,3 ГГц оцінка²³¹⁵⁷ станом на 2026-01
Starlink-сага: Перший термінал зафіксовано 15.01.2026; масові варіанти — Starlink Mini (~30×25 см) із ФАР вертикально вгору. Україна звернулась до SpaceX; наприкінці 01.2026 SpaceX застосувала геофенсинг/відключення «несанкціонованих» терміналів РФ → за словами укр. сторони, обвалило управління й розвідку ворога. Деякі дрони (й «Молнія») долітали зі Starlink до Києва/Дніпра оцінка^1014281832 станом на 2026-02
Спорідненість: Згадується споріднений/наступний індекс БМ-36 (також зі Starlink); БМ-35 — аналог укр. FP-2 за роллю (mid/deep-strike по ППО/РЛС), але дальший і не обмежений окупованими територіями оцінка³²⁵ станом на 2026-02
Компоненти (ГУР): Плата польотного контролера: STM32H743VIH6 (STMicroelectronics, в.45 2021), IMU 6-осей ICM-42688-P (TDK, Японія, в.40 2024), драйвер дисплея AT7456E (Китай). LoRa-резерв: Semtech LLCC68 (США). Регулятор живлення Hobbywing HW-BQ2001. Драйвер мотора Sinotech Mixic (Китай). CRPA-антена. ≥41 компонент усього³³²⁷²⁹ станом на 2025-08
Для кілець часу підльоту (сайт): Крейсерська рівного польоту ~120-150 км/год (брати ~135 як сер.); макс. рівного ~200 км/год; пікірування ~200 (у кільця НЕ йде). Дальність для кілець: реал ~200-300 км, заявлена 500 км (зі Starlink) оцінка⁶⁷¹⁵ станом на 2026-01

Зображення

Дослідницькі нотатки

КЛЮЧОВИЙ НЮАНС: БМ-35 ≠ «Італмас». Стартові evidence-URL (Focus/NV) і багато медіа називають його «БМ-35 Італмас», але це РАННЯ ПОМИЛКА — укр. фахівці спершу віднесли апарат до сімейства ZALA («Італмас»), проте ГУР тип НЕ ідентифікувало (militarnyi.com, r7/r12). У датасеті варто вести як БМ-35 з aliases, і НЕ плутати з окремим «Італмасом» (ZALA). Виробник офіційно НЕ підтверджений; атрибуція «Аероскан/ZALA» — наслідок плутанини. ГУР офіційно: окрема розробка невстановленого виробника. НАЙЦІННІШЕ (радіо/РЕБ): дані Сергія Флеша (Бескрестнов) — відео 3,0-3,7 ГГц (≈3,3 ГГц, 2 квадратні патч-антени), керування 310-370 МГц + ~515 МГц, робоча ~360 МГц/смуга 10 МГц, ймовірна гармоніка 520/1040 МГц. Канал керування винятково стійкий до РЕБ. ГУР War&Sanctions підтверджує CRPA-антену (анти-джем GNSS) + LoRa-резерв (Semtech LLCC68) + 41 компонент. КОНФЛІКТИ/НЕВИЗНАЧЕНОСТІ: (1) дальність — реал ~200-300 км vs заявлені 500 (Starlink); (2) висота — 4 км (OBOZ) vs «низька» (Земляний) — ймовірно змінний профіль; (3) ціна $50k vs $22k; (4) БЧ 20-40 кг vs 15-20 кг; (5) Starlink: реальне керування vs «закриває дірку в корпусі»/не працював (Флеш) — масштаб супутникового керування менший за заголовки. Швидкість для кілець: cruise 120-150 (брати ~135), max ~200. ТАЙМЛАЙН: перша фіксація 29.07.2025 (Флеш, як «Італмас») → тепловізор 28.09.2025 (нічні удари) → перший Starlink 15.01.2026 → відключення SpaceX кінець 01.2026. Бойове: Суми, Харківщина (Patriot ПУ+РЛС AN/MPQ-53), Дніпро, судна Emmakris III/Captain Karam. Не вдалось дістати (403): NV інфографіка, hvylya, focus.ua/digital — дані добрано з дзеркал/інших джерел. Архівних снапшотів TG-постів Флеша по БМ-35 у web.archive не знайдено → archive_url=null (дані з дзеркал-медіа, що цитують Флеша).

Джерела та цитати (33)

Грейди: A виробник/офіційні · B верифікований OSINT/ГУР · C якісні медіа · D мілблогери/неперевірене.

1CДрон БМ-35 — чи можна їх збити; пояснив ЗемлянийTelegraf · UK · 2026-01-28
2BДрони БМ-35 і БМ-70 — ISW про удари по багатоповерхівкахTSN (цитує ISW) · UK · 2026-02
3DБМ-35 Italmas — обзор (avia-pro)avia-pro · RU · 2024
4CБМ-35 дрон — новий російський безпілотник є аналогом FP-2УНІАН · UK · 2026
5DRussia Is Equipping Its BM-35 Suicide Drones With Starlink TerminalsSouth Front · EN · 2026-01
6DБПЛА БМ-35 Італмасavia.pro · RU · 2026-01
7CБМ-35 — новий російський безпілотник, аналог FP-2UNIAN · RU · 2026-01
8CДрон РФ БМ-35 со Starlink может пролететь 500 км до целиФокус · RU · 2026-01
9CБМ-35 Італмаз — характеристики, застосування Starlink, інфографікаNV.ua · RU · 2026
10CВпервые зафиксирован факт управления БПЛА БМ-35 через Starlink, — «Флеш» (раніше Starlink бачили лише на «Молнии»)UNIAN · RU · 2026-01-15
11CРФ показала відео удару БМ-35 по Сумській ОВА: аналогове відео 3,3 ГГц, уточнення назви Італмас→БМ-35, БЧ 15–20 кгУНІАН · RU · 2025-09-08
12CРосія використовує БМ-35 для полювання на PatriotOBOZ.UA · RU · 2026-01
13CSpaceX intervene amid reports Russia equip drones with StarlinkArmy Technology · EN · 2026-01
14CRussia deploys BM-35 kamikaze drone with Starlink: key facts and specsThe New Voice of Ukraine · EN · 2026-01
15CФлеш про слабкі місця БМ-35: керування 310–370 МГц (зазвичай 360, смуга 10 МГц) і 515 МГц, відео 3000–3700 МГц, патч-антениХвиля · RU · 2026
16CФлеш про БМ-35/БМ-70: відео 3000–3700 МГц, керування ~360 МГц (гармоніка 520 МГц), швидкість >200 км/год, Radiomaster+FPV5 канал · UK · 2026-05-11
17CRussia Deploys Starlink-Controlled BM-35 DroneTheDefenseNews · EN · 2026-01
18BRussia used Starlink in strike drones that reached Kyiv; SpaceX's response collapsed command systemEuromaidan Press · EN · 2026-02-05
19CBM-35 review: a new Russian kamikaze drone with foreign components (analog video 3.3 GHz, DLE engine, 41 foreign components)Militarnyi · EN · 2025-09-08
20CАрмія РФ почала застосовувати нові дрони-камікадзе БМ-35D.UA · UK · 2026-01
21CРосійські дрони БМ-35 мають управління через StarlinkLB.ua · UK · 2026-01-15
22BБпЛА БМ-35 — картка ГУР War&Sanctions (GNSS-плата + CRPA, LoRa-резерв, LTE Cat-4/WiFi/GSM SIM800, двигун DLE, 41 компонент)ГУР МО України · EN · 2026 (оновлювана)
23BСергій «Флеш» Бескрестнов — канал РЕР/РЕБ (пости про відео/керування Молнії: 3.0–3.7, 3.3–3.5, 4.1–4.5, 4.9–6.1, 6.1–7.2 ГГц; керування 190–550 МГц, 2.1–2.7 ГГц, 150–2800 МГц)Telegram @serhii_flash · UK · 2024-2026
24CБМ-35 — експерт (А. Земляний) назвав головну небезпекуUNIAN · RU · 2026-01
25BWar&Sanctions: Course camera (UAV BM-35)ГУР МО України (War & Sanctions) · EN · 2025-08-20
26CДрони РФ — росіяни запустили БпЛА БМ-35 з тепловізоромFocus.ua · RU · 2025-09-28
27BWar&Sanctions: LoRa transceiver backup channel — Semtech LLCC68 (UAV BM-35)ГУР МО України (War & Sanctions) · EN · 2025-08-20
28DДрон-камікадзе БМ-35 отримав модуль Starlink (ФАР, Starlink Mini, Ku-діапазон)amalantra.ru · RU · 2026-01
29CУ дронах БМ-35/«Італмас» зі Starlink знайшли 40+ іноземних деталей (США/Швейцарія/Тайвань)www1.ru · EN · 2026-01-27
30CПоловина «Шахеда»: росія кинула в бій новий ударний БпЛА БМ-35Comments.ua · RU · 2026-01
31CБМ-35 «Італмас» — експерт (Д. Попович) пояснив, чому відомо мало (самознищення)UNIAN · RU · 2026-01
32CStarlink in the Russo-Ukrainian war (BM-35/BM-36, range to 500 km, SpaceX shutdown)Wikipedia · EN · 2026-02
33BWar&Sanctions: Flight controller board — STM32H743 / ICM-42688-P / AT7456E (UAV BM-35)ГУР МО України (War & Sanctions) · EN · 2025-08-20