МіС-35 / МіС-50

Тактико-технічні характеристики

Час підльоту і досяжність

Крейсерська швидкість ≈ 63 км/год. Інтерактивна мапа: кільця часу підльоту до цілі (відстань = швидкість × час) від обраної точки (ПКМ на мапі або «⊕ Моя точка»).

Сенсори та оптика

Денний канал (оптика)

Нічний канал (тепловізор)

Інші сенсори

• набір бортових сенсорів: відстеження місцеположення, дистанції до об'єктів, рівня заряду АКБ; інерціальна навігація (ІНС) для автоповернення без супутника заявлено¹⁴² станом на 2024-04

Частоти каналів

Смуги, які використовує апарат, на шкалі 0.1–8.3 ГГц. Частоти швидко змінюються — звіряйте зі свіжими зведеннями.

Відеоканал

• ~—¹²¹⁴² Аналоговий відеопередавач на «нестандартних частотах»; конкретні МГц у відкритих джерелах НЕ вказані. Аналог зазвичай 1.2/2.4/5.8 ГГц — для МиС не підтверджено. МиС-50 — шифрований відеоканал

Канал керування

• ~—¹²⁷² «Нестандартні частоти» каналу керування + функція зміни робочої частоти в реальному часі (на МиС-35М2 — ППРЧ/frequency-hopping). Конкретні смуги/МГц не розкриті. Принцип: НЕ стандартні смуги Mavic/DJI (вже глушаться)

Навігація (GNSS)

• ~—²¹⁰ GNSS (GPS/ГЛОНАСС) використовується штатно, але «Поводырь» працює БЕЗ супутникової навігації — на інерціальній. Конкретні GNSS-частоти не вказані

Телеметрія

• ~—¹² Окремий приймач каналу радіокерування + посилений приймач відеолінка + виносний бездротовий ретранслятор передавача; частоти не розкриті

ЖОДНЕ відкрите джерело не дає числових частот у МГц для МиС — лише якісне «нестандартні частоти» + зміна частоти в реальному часі / ППРЧ. Для точних значень потрібен розбір трофею (на 2026-06 не знайдено).

Повний спектр частот і детектори — на сторінці «Частоти та детектори».

Радіоканали та зв'язок

Технології та конструкція

Стійкість до РЕБ і глушіння

Статус і виробництво

Застосування і протидія

Бойове застосування

Застосовується ЗС РФ у зоні «СВО» від 2024-04-08 (заявлено розробником КБ «МиС»). Подвійна роль: розвідка/коректування + точкові удари скидом боєприпасу. Позиціюється як заміна Mavic (стандартні частоти якого глушаться) і легша/тихіша альтернатива важкому бомберу типу «Баба Яга»: один точніший боєприпас замість 2-3. Консультують оператори з бойовим досвідом. заявлено¹¹⁴⁶ станом на 2025Незалежного підтвердження масштабу застосування / ефективності немає; ГУР включило в базу як реальну загрозу

Протидія і вразливості

1) РЕБ по нестандартних частотах керування/відео (складніше за стандартні Mavic-смуги, але аналог-відео й керування все одно у відомих діапазонах — потрібен широкосмуговий глушник + перехоплення частоти, що змінюється). 2) GNSS-спуфінг малоефективний проти «Поводыря» (ІНС-автоповернення без супутника) — але глушіння керування лише поверне апарат, не зб'є його. 3) Акустичне виявлення ускладнене (малошумні композитні гвинти) — потрібні РЛС/оптичні детектори. 4) Кінетика: дробовик/FPV-перехоплювач/малокаліберна ППО по тихохідній (63 км/год) низьколетючій цілі. оцінка¹²²¹⁷ станом на 2026-06Аналітичний синтез за описаними фічами; не з єдиного джерела

Польові нотатки і спостереження

• RU-канал розробників БпЛА (репост «Клан Севера») критично розбирає МиС-35: «400 патронів це 4кг. Ну тут як бы для гексакоптера нечем похвалитися» (ПН незначна для класу); «за цю ціну [468 000 ₽] можна сміливо купити 2 [FPV] з тепловізором, а то й 3 — справляться звичайні FPV-квади»; «Механізм складання це якраз таки ймовірність поломки» (складна рама = точки відмови, не плюс до надійності); про малошумність — «Тести проводили? Або на слух?». Тобто RU-фахівці сумніваються, що МиС-35 реально вигідніший за прості FPV.¹⁷expert_ru
• Розробник (КБ «МиС») позиціює апарат як гібрид трьох класів: від Mavic — стабілізована камера, простота керування, складність для транспортування; від FPV — робота на нестандартних частотах (стандартні Mavic уже глушаться); від «Баби Яги» — вантажопідйомність, але легше/тихіше/менше та один точніший боєприпас замість 2-3 мін.¹⁶expert_ru
• Заявлено, що розробку консультують «кваліфіковані оператори, які мають бойовий досвід» — тобто ітерації за фронтовим фідбеком.¹⁴expert_ru

Додаткові факти

• Сімейство виробника: На сайті КБ «МиС» (birds-eye.ru) на 2026: МиС-35М2 (до 5 кг / до 12 км / ППРЧ / від 588 тис. ₽), вантажний МиС-150 (до 20 кг / модульний / «Поводырь» / від 520 тис. ₽), гіростаб. тепло-модуль МиС-ГАТ6 (тепловізор 384×288 + денна камера 1500 TVL + підігрів об'єктива / 2-вісна стаб. / 157 тис. ₽). Окремо КБ розробило штурманський монітор для БпЛА (2025-01). заявлено⁸¹⁶ станом на 2026
• МиС-50 деталі: Представлено 2025-02-15. Удосконалена платформа на базі МиС-35. Макс. ПН 5 кг; дальність: розвідка (без ПН) 14 км, з 3,5 кг — 10 км, з 5 кг — 5 км. Комбінована ОЕС (тепловізор + денна камера), шифрований завадостійкий відеоканал, радіокомплекс зв'язку, ПОДВІЙНА система скиду, «Поводырь». Принципи: ремонтопридатність, модульність, міцність, надійність, дублювання критичних систем. заявлено¹⁰⁹ станом на 2025-02
• Конфлікт даних — дальність: Один RU-передрук (overclockers/Mirakl) подав «дальність польоту до 45 км» — це сплутано з 45 хв нальоту; усі первинні джерела дають радіус ~9 км (МиС-35) / 5-14 км (МиС-50). Для кілець часу підльоту на сайті використовувати дальність зв'язку, не «45 км». суперечливо⁶¹ станом на 2024-04
• Швидкість для кілець часу: Єдина опублікована швидкість — макс. 63 км/год (горизонт). Крейсерська окремо не вказана; для гексакоптера-важковоза реальний транзит ~30-45 км/год. Пікірування немає (скид ПН, не камікадзе) — speed_dive не застосовний. оцінка¹⁷ станом на 2024-04
• Планована модернізація: Розробник заявляв намір підняти ПН МиС-35 з 4,5 до 15 кг — на 2026 не підтверджено реалізованим (актуальний М2 = 5 кг). заявлено⁷¹³ станом на 2024-04
• ГУР облік: Обидві картки ГУР (МиС-35 = uav/477, МиС-50 = uav/478) станом на 2026-05-04 показують 162 задокументовані одиниці та 215 пов'язаних юросіб; МиС-35: ПН 4,5 кг, наліт 21-45 хв, швидкість 63 км/год, зв'язок 9 км, тепловізор, «Поводырь». МиС-50: ПН до 5 кг, радіус 5-14 км, подвійний скид, тепловізор, «Поводырь».⁹¹⁰ станом на 2026-05

Зображення