Альтиус-У в польоті, шасі випущене
Роман Барский
← До каталогу

Альтіус-РУ

Sokol Altius (Altair) · вироб. «Альтаир» → серійна версія «Альтиус-РУ»

Розвідникекспериментальна🛩 Турбогвинтовий🧠 AIP3середня впевненість
важкий MALE/HALE розвідувально-ударний
Виробник: АТ «Уральський завод цивільної авіації» (УЗГА, Єкатеринбург); розробник — ОКБ «Сокол» (нині ОКБ ім.
також: Altair, Altius-RU, Altius-U, Altius-M, Альтаир, Альтиус-У, Альтиус-М, Inokhodets-RU (помилково)
Орієнтовна вартість115000000 USD оцінка1511Контракт на установчу партію ~7 млрд руб (≈$115 млн з урахуванням інфляції) — за всю партію, не за борт. Оцінка ціни одного апарата $6-10 млн (united24); експортна проєкція ~$70 млн за апарат без наземних засобів (amalantra). Розкид величезний — конф. estimate.

Бойового застосування немає.

Тактико-технічні характеристики

Радіус керування, км
невідомоkm заявлено12
станом на 2020-02Завдяки супутниковому каналу керування радіус заявлено «практично необмеженим». Прямий радіоканал (без супутника) для Альтиус-М оцінювали у ~450 км; ~800 км через супутник згадували окремі джерела.інші джерела: 4503 — прямий радіоканал, Альтиус-М (globalsecurity)інші джерела: 8004 — через супутниковий канал (united24)
Дальність польоту, км
10000km заявлено5617
станом на 2025-07Макс. перегінна дальність 10 000 км; бойовий радіус ~3500 км (rbth). Один напрям ~7000 км за деякими джерелами.інші джерела: 35008 — бойовий радіус (rbth)
Тривалість польоту, год
48h суперечливо5617
станом на 2025-0748 год — заявлено виробником/Wikipedia(ru); але Wikipedia(en) та militaryfactory дають 24 год як підтверджену для Альтиус-У. Реальна тривалість залежить від двигуна та навантаження.інші джерела: 24693 — 24 год для Альтиус-У (en.wiki, militaryfactory, globalsecurity)
Типова висота, м
невідомоm невідомо8
станом на 2025-07Робоча висота для MALE-профілю орієнтовно 6000-9000 м; точних відкритих даних немає.
Макс. висота, м
12000m заявлено5617
станом на 2025-07Практична стеля 12 000 м; окремі джерела згадують 12-14 км.інші джерела: 1400010 — 12-14 км (рос. медіа)
Крейсерська швидкість, км/год
250km/h заявлено1711
станом на 2025-07Крейсерська 150-250 км/год.
Макс. швидкість, км/год
250km/h суперечливо57
станом на 2025-07Більшість джерел: макс. 250 км/год. globalsecurity для Альтиус-М наводить 950 км/год — вочевидь помилка/друкарська (для турбогвинтового MALE нереально).інші джерела: 9503 — сумнівне значення для Альтиус-М (globalsecurity)
Злітна маса, кг
6000kg суперечливо548
станом на 2025-07Розкид: 5000 кг (військ., ru.wiki/vpk), 6000 кг (ГУР/більшість), 7000 кг (militarnyi/цив.), 8000 кг (Альтиус-У, en.wiki). Маса бортів зростала по варіантах.інші джерела: 5000612 — військова версія / Альтаирінші джерела: 700011 — 7 т (militarnyi)інші джерела: 80006 — Альтиус-У (en.wiki)
Корисне навантаження, кг
1000kg заявлено5617
станом на 2025-07Корисне навантаження до 1000 кг (військ.); до 2000 кг за частиною джерел (цив./Альтиус-М).інші джерела: 2000398 — до 2 т (Альтиус-М / militaryfactory)
Розмах крила, м
28.5m 5617
станом на 2025-07
Довжина, м
11.6m 5679
станом на 2025-07
Двигун
первісно 2× RED A03/V12 (нім. дизель, ~500 к.с. кожен, ~360 кг); після ембарго замінюють на 2× турбогвинтові Klimov VK-800SM/ВК-800С (800 к.с., ~170 кг, ОДК-Клімов) 913125
станом на 2025-07RED A03 не локалізували в РФ, поставки припинено через санкції. Аналогів 500-к.с. дизеля немає; найближчий — турбогвинтовий VK-800SM (800 к.с.). Випробування 07.2025 ймовірно з ВК-800.
Старт
зліт із ЗПС (колісне шасі), повністю автоматичний 17
станом на 2025-07
Посадка / повернення
посадка на ЗПС, автоматична (включно зі зльотом/посадкою) 72
станом на 2025-07
Паливо
Jet A (гас) або дизпаливо 14
станом на 2025-07
Tail span, м
6m 112
станом на 2025-07V-подібне хвостове оперення.
Бойова частина
не самопідривний; носій озброєння до 1 т: ПКР Х-35У (дальність до 260 км), КР Х-BPLA, керовані/некеровані авіабомби, планувальні бомби, баражуючі боєприпаси заявлено15812
станом на 2025-07Перше застосування зброї заявлено влітку 2021 (танки, легка броня, скупчення піхоти, артпозиції). Реальних бойових пусків не підтверджено.

Дальність виявлення (модель)

Інтерактивна мапа: радіуси виявлення та макс. дальність керування від обраної точки (ПКМ на мапі або «⊕ Моя точка»). Значення виявлення модельні (методологія Джонсона), не виміряні.

  • Виявлення людини (ніч)4.0 км
  • Виявлення техніки (ніч)8.0 км
  • Виявлення людини (день)8.0 км
  • Виявлення техніки (день)16 км
☀ День
☾ Ніч
Техніка
16 500 м
10 500 м – 22 500 м
геом.
8 000 м
5 000 м – 11 000 м
оптич.
Людина
8 000 м
5 000 м – 11 000 м
геом.+оптич.
4 000 м
2 500 м – 5 500 м
оптич.
Як змодельовано

Johnson/STANAG-4347 geometry (d≈h·tan θ, GSD≈R·pp/f, detect ≥2 px) combined with anchor calibration against the MALE-class systems (Orion, Forpost-R). Day placed at Orion-class level (larger airframe + higher ceiling push geometric reach up, but undisclosed gimbal model/zoom keeps it conservative, not exceeding Orion). Night degraded to ~0.5× of day because the thermal channel is a CONFIRMED UNCOOLED LWIR detector (no cooled-MWIR night advantage), matching the day→night ratio of other big uncooled systems (Orlan-30 0.50, Merlin 0.565) rather than Orion/Forpost night-plus. · похибка ±35%

Сенсори та оптика

Денний канал (оптика)

Типоптико-електронна станція видової розвідки (ГОЕС) на гіростабілізованій платформі; камера видимого діапазону FullHD2121 станом на 2019-08Гіростабілізована поворотна платформа (триосьовий підвіс).
Модельневідомо невідомо2 станом на 2025-07Конкретну модель гімбала/камери не розкрито (засекречено).
РоздільністьFullHD (1920×1080)2 станом на 2019-08Камери видимого спектра FullHD (AviaPort, опис Альтиус-У).
Підвіс (гімбал)гіростабілізована поворотна платформа (3-осьова)214 станом на 2019-08

Нічний канал (тепловізор)

Типтепловізійний канал у складі ГОЕС2 станом на 2019-08
Охолоджуванийні2 станом на 2019-08ВАЖЛИВО: тепловізор з НЕОХОЛОДЖУВАНИМ детектором (LWIR, не охолоджуваний MWIR). Тобто нічна дальність виявлення НЕ матиме «нічної переваги» рівня Форпост-Р/Орион. Опис Альтиус-У (AviaPort).

Інші сенсори

Частоти каналів

Смуги, які використовує апарат, на шкалі 0.1–8.3 ГГц. Частоти швидко змінюються — звіряйте зі свіжими зведеннями.

Навігація
12345678 ГГц
відеокеруваннянавігаціятелеметрія

Канал керування

Навігація (GNSS)

Жодних точних значень частот відео/керування/телеметрії у відкритих джерелах немає (засекречено). Усі радіолінії — припущення за класом MALE-апарата із супутниковим каналом.

Повний спектр частот і детектори — на сторінці «Частоти та детектори».

Радіоканали та зв'язок

Передавач відеоневідомо невідомо2 станом на 2025-07Передача відео/даних РЛС на ретранслятори, супутники й наземні станції; модулі не розкрито.
Канал керуваннясупутниковий канал керування (BLOS) + прямий радіоканал (LOS); перший в РФ серед БпЛА з супутниковим каналом2167 станом на 2025-07Супутниковий канал робить радіус «практично необмеженим». Швидкість передачі даних ~30 Мбіт/с згадували для Альтиус-М (globalsecurity).
Оптоволокноні2 станом на 2025-07Оптоволокно непридатне для MALE-апарата такого класу; не застосовується.
Антенисупутникова антена (під обтічником), антени прямого радіоканалу; CRPA-захист не підтверджено оцінка216 станом на 2025-07
Ретрансляціяможе передавати дані через повітряні/супутникові ретранслятори заявлено2 станом на 2019-08

Технології та конструкція

Автопілотповністю автоматичний політ, включно зі зльотом і посадкою; інтеграція елементів ШІ заявлено781 станом на 2025-07
GNSS / супутникова навігаціяГЛОНАСС/GNSS + інерціальна навігація БІНС-СП-2111614 станом на 2025-07БІНС-СП-2 — безплатформна ІНС на лазерних гіроскопах і кварцових акселерометрах; стеля 25 000 м; дрейф похибки місцеположення ≤1,8 км за годину без супутника. Розробник: Московський інститут електромеханіки й автоматики (МІЕА), створено для Су-57; ru.wiki приписує також КРЕТ. Альтернатива — БІНС-2015.
ШІ-функціїзаявлено «елементи штучного інтелекту» + здатність взаємодіяти з пілотованою авіацією заявлено18 станом на 2025-07Конкретики немає; маркетингова заявка.
Походження компонентівдвигуни — нім. RED A03 (до санкцій) → рос. Klimov VK-800SM; планер — рос. композити; нав-системи рос.91312 станом на 2025-07Ключова залежність — двигун. Заміна нім. дизеля на рос. турбогвинтовий — головна причина затримок.
Конструкціяпереважно композитні матеріали; метал лише у моторамах; V-подібне хвостове оперення; тягнуча гвинтова схема (3-лопатеві гвинти)594 станом на 2025-07
Модифікації / еволюціяАльтаир (демонстратор 2014) → Альтиус-М (збільшений, 2017) → Альтиус-У (супутниковий канал, 1-й політ 20.08.2019) → Альтиус-РУ (серійна версія, випроб. завершено 12.2021)637 станом на 2025-07

Стійкість до РЕБ і глушіння

Оптоволоконне керуванняні2 станом на 2025-07
CRPA-антена (захищений GNSS)невідомо невідомо16 станом на 2025-07Захищена CRPA-антена не підтверджена. На борту, що розбився 08.07.2025, не було захищеного нав-приймача типу «Комета-М» — це й дозволило зірвати супутникову навігацію.
Автономність при глушінніпри глушінні GNSS перемикається на інерціальну навігацію БІНС-СП-2 (дрейф ~1,8 км/год)16114 станом на 2025-0708.07.2025 саме так і сталося: після зриву супутникової навігації борт продовжив політ на ІНС, але промахнувся повз ЗПС на ~850 м і впав на будинок.
Стійкість до РЕБнизька стійкість до РЕБ: при аварії 08.07.2025 невстановлені засоби РЕБ зірвали супутникову навігацію; інерціальний резерв дав похибку ~850 м — «дуже значну навіть для простіших систем» (Defence Express)17416 станом на 2025-07Іронія: новітній рос. БпЛА збитий (ймовірно) рос. же РЕБ. Експерти: ані захищений нав-приймач, ані якісна ІНС не спрацювали як належить.

Статус і виробництво

Виробник / розробникАТ «Уральський завод цивільної авіації» (УЗГА, Єкатеринбург); розробник — ОКБ «Сокол» (нині ОКБ ім. М.П. Симонова, Казань) спільно з «Транзас» (СПб)5637 станом на 2025-07Проєкт передано від ОКБ ім. Симонова до УЗГА у кінці 2018 через зрив строків; головного конструктора О. Гомзіна заарештовано 22.04.2018 за звинуваченням у розтраті ~900 млн руб.
Перша поява2014 (показ демонстратора «Альтаир»); перший політ 07.2016617 станом на 2016-07Альтиус-У: перший повністю автоматичний політ 20.08.2019. Альтиус-РУ: випробування завершено грудень 2021.
Виробництвоустановча партія (контракт 02.2021), серії немає71517 станом на 2025-07Держконтракт УЗГА на установчу партію підписано лютий 2021 (~7 млрд руб). Реальних поставок у війська немає; станом на 07.2025 — на випробуваннях. Аналітики кваліфікують програму як провальну («рос. аналог Bayraktar не вдався»).
Темп виробництваневідомо невідомо7 станом на 2025-07Кількість бортів не розкрита; побудовано ~3 прототипи (Альтаир-01/02, Альтиус-У) + кілька бортів установчої партії.
Бойове застосування підтвердженоні15177 станом на 2025-07Бойового застосування проти України НЕ зафіксовано. Усі відомі вильоти — випробувальні. УВАГА: «Altius 600M» (Anduril, США) — ЦІЛКОМ ІНШИЙ апарат (баражуючий боєприпас на озброєнні ЗСУ), не плутати з рос. «Альтиус».

Застосування і протидія

Бойове застосування

Бойового застосування немає. Програма фактично не вийшла з випробувань. У липні 2025 — дві аварії на випробуваннях у Татарстані (02.07 — падіння на приватний будинок, заявлено 2 загиблих; 08.07 — падіння на будинок у садовому товаристві під Казанню, без жертв, зрив супутникової навігації через РЕБ).1517418 станом на 2025-07НЕ плутати з Altius 600M (Anduril, США) — той активно застосовується ЗСУ й має проблеми з рос. РЕБ; це інший апарат.

Протидія і вразливості

Як показала аварія 08.07.2025 — апарат уразливий до глушіння GNSS (супутникова навігація зривається; інерціальний резерв дає велику похибку). На робочих висотах 6-12 км — ціль для ЗРК середньої/великої дальності (для України — Patriot/SAMP-T/Бук/С-300). Великий, повільний (250 км/год), помітний на РЛС попри композити — легка ціль для винищувача чи ЗРК. Практичної загрози наразі не становить через відсутність серії. оцінка17164 станом на 2025-07

Польові нотатки і спостереження

Додаткові факти

Зображення

Альтиус-У в польоті, шасі випущене Роман Барский · CC0 · джерело
Альтиус-У на ЗПС, вид спереду Міноборони РФ (через militarnyi.com) · Russian MoD · джерело
Альтиус-У на смузі, фронтальний ракурс Міноборони РФ (через globalsecurity.org) · Russian MoD · джерело
Альтиус-У на зльоті, вид згори Міноборони РФ (через globalsecurity.org) · Russian MoD · джерело
Альтиус-У, додатковий кадр globalsecurity.org (джерело не вказане) · media — copyright, перевірити · джерело
Дослідницькі нотатки

Зібрано з 21 джерела (укр/рос/англ). Висока впевненість у: габаритах (28,5 м розмах, 11,6 м довжина), факті двох аварій 07.2025, заміні двигуна RED A03→VK-800SM, навігації БІНС-СП-2, відсутності серії та бойового застосування. КОНФЛІКТИ (наведено обидва значення): MTOW (5/6/7/8 т), тривалість (24 vs 48 год — 48 заявлена виробником, 24 у en.wiki/militaryfactory), макс. швидкість (250 vs аномальні 950 у globalsecurity), навантаження (1 vs 2 т), вартість ($6-10 млн/борт vs ~$115 млн партія vs ~$70 млн експорт). НЕВІДОМО (засекречено): моделі сенсорів, частоти/діапазони РЛС і радіоліній, NETD тепловізора, оптичний zoom, точний радіус керування. КРИТИЧНЕ ЗАСТЕРЕЖЕННЯ: американський «Altius 600M» (Anduril) — інший апарат, домінує в англомовній видачі, не змішувати. Більшість «performance» — заявлена РФ (conf:claimed), бо незалежного підтвердження немає. Telegram-канали (serhii_flash, dva_majors) на момент пошуку не повернули постів про «Альтиус» через веб-превʼю; архівних снапшотів TG-постів не знайдено (archive_url=null). Сенсорні деталі (ГОЕС FullHD + неохолоджуваний тепловізор, АФАР спереду) — найцінніше джерело AviaPort (опис Альтиус-У, 2019).

Джерела та цитати (21)

Грейди: A виробник/офіційні · B верифікований OSINT/ГУР · C якісні медіа · D мілблогери/неперевірене.

  1. 1CАльтаир (БПЛА) — Википедия (RU)Wikipedia · RU · 2025-07
  2. 2CНовейший БПЛА Альтиус-У. ГОЭС, АФАР, спутниковый канал управления — АвиаПортАвиаПорт.Дайджест · RU · 2019-08
  3. 3CAltair / Altius-M / Altius-O — GlobalSecurityGlobalSecurity.org · EN · 2021-01
  4. 4CRussia's most expensive combat drone crashes in Kazan — UNITED24 MediaUNITED24 Media · EN · 2025-07
  5. 5BAltair (Altius) — база ГУР (санкції/компоненти)war-sanctions.gur.gov.ua · EN · 2026-05
  6. 6CSokol Altius — Wikipedia (EN)Wikipedia · EN · 2025-07
  7. 7DWhat is the Altius UAV capable of? — Russia BeyondRussia Beyond (RBTH) · EN · 2020-02
  8. 8DЯкими будуть БПЛА «Альтиус» і «Форпост» — RT (рос.)RT на русском · RU · 2020-02
  9. 9CSokol Altius MALE UAS — MilitaryFactoryMilitaryFactory.com · EN · 2024-01
  10. 10DБПЛА «Альтиус», що розбився в Казані — характеристики — URA.newsURA.news · RU · 2025-07
  11. 11CІнерціальна навігаційна система БІНС-СП-2 для БпЛА — Авиация РоссииАвиация России · RU · 2020-01
  12. 12DБпЛА «Альтиус-РУ»: вооружение, стоимость, высота и дальность — amalantra.ruamalantra.ru · RU · 2024-01
  13. 13DAltius received VK-800 engines, replacing German RED A03 — www1.ruwww1.ru · EN · 2025-07
  14. 14DБеспилотник Альтиус. ТТХ, описание — bespilotnik24.rubespilotnik24.ru · RU · 2024-01
  15. 15BAltius-RU intended for Kh-35U strikes crashes in Tatarstan — Defense ExpressDefense Express · EN · 2025-07
  16. 16BRussian Altius drone crashes due to unknown EW measures — MilitarnyiMilitarnyi · EN · 2025-07
  17. 17CНевідома РЕБ збила Альтаир під час випробувань — Focus.uaFocus.ua · RU · 2025-07
  18. 18CБеспилотник «Альтиус» упал в Татарстане в ходе испытательного полета — ИнтерфаксИнтерфакс · RU · 2025-07
  19. 19CРозробка рос. аналога Bayraktar провалилась — Focus.uaFocus.ua · RU · 2022-01
  20. 20BAnduril shows Altius 600M in Ukraine (ІНШИЙ апарат, США) — MilitarnyiMilitarnyi · EN · 2025-01
  21. 21CBritain procures US Altius drones for Ukraine (ІНШИЙ апарат) — Euromaidan PressEuromaidan Press · EN · 2025-03

Бачите неточність або маєте чим поділитися?

Уточнення в даних, інформація про ваш детектор, бойовий досвід застосування — розкажіть. Кожен відгук робить «Далекомір» точнішим.